Привет друзья! Представляем проект на базе корпуса Finval 555 FishPro, подготовленный в нашем техническом центре BMPBOATS®.

Проект называется – Жемчужина Саратова. Долго думать над названием не пришлось, в конце этого обзора мы обязательно расскажем, как появилось это название.

Давайте поближе познакомимся с этой очень интересной лодкой.

По традиции начнем обзор с носа лодки. На носовой потопчине расположился электромотор с функцией якоря – MotorGuide Xi5 36V Pinpoint GPS и розетка для подключения экшн-камеры.

Носовая палуба отделана морским ковролином Syntec.

Кокпит моторной лодки, так же отделан ковролином Syntec. Для жаркого климата Саратова, куда отправляется этот красавец - это наилучший выбор.

Под лучами солнца винил разогревается до весьма высоких температур, при контакте с открытыми участками кожи это может вызвать довольно сильный дискомфорт, а по ковролину даже в сорокаградусную жару можно ходить комфортно хоть босиком.

Рабочее место судоводителя получилось очень функциональным и не перегружено излишними приборами.

На капитанской консоли разместились два топовых прибора от Lowrance, HDS 9 и 12 Carbon.

Картплоттер Lowrance HDS 12 Carbon установлен на custom-кронштейн.

Данные двигателя выводятся на компактный, но информативный Sysytem Monitor и для удобства продублированы на мониторы рыбопоискового комплекса.

Управление Power Lift вынесено на подрулевой переключатель от компании Teleflex.

Коммандер газ-реверс – Mercury MPC 4000 (Generation II).

Как известно, существуют два подхода к установке дополнительного оборудования. Первый – когда в интерьер вносятся минимальные изменения. Второй – когда дополнительное оборудование является центральной частью инсталляции и привлекает основное внимание. В этом проекте мы постарались совместить оба основных принципа. Для этого мы изготовили рундуки под консолями с применением ковролина, замков и алюминиевых рояльных петель, используемых на производстве моторных лодок Finval. Это позволило полностью вписать закрытые рундуки в стилистику интерьера кокпита.

Но стоит открыть рундуки, и Вы можете видеть аккуратно скомпонованное дополнительное оборудование.

В рундуке под консолью судоводителя разместились: блок предохранителей, Lowrance Structurescan 3D, шлюз Mercury Gateway и конденсатор.

А выше гребенка Т-коннекторов сети NMEA2000.

В рундуке под консолью пассажира, альтернатор Minn Kota MK 3DC.

Ярусом выше, на алюминиевой силовой раме - сетевое зарядное устройство Dual Pro PS4. Данное зарядное устройство является одним из самых мощных на рынке и обладает зарядным током 15А на канал. Все четыре канала ЗУ получили маркировку, для упрощения понимания пользователем процента заряда АКБ.

Обычно группу тяговых батарей близко никто не фотографирует и показывают вот так, с расстояния.

Мы же напротив, покажем максимально близко, потому что нам есть что показать. В рундуке разместились три тяговых АКБ Deka Intimidator 105 а/ч, ключ выключения питания, тепловой автомат цепи питания электромотора и тепловые автоматы цепей зарядных устройств. Все провода получили защитную оплетку, а АКБ маркировку. Каждый АКБ закреплен отдельным ремнем с талрепом и имеет достаточный зазор с соседней батареей. Также АКБ получили новые удобные ручки для монтажа и переноски.

В трюмном пространстве разместилась четвертая аккумуляторная батарея – стартерная. Хотим обратить внимание, что на клеммах батареи вы не видите не одного дополнительного кабеля, это своеобразный знак качества и продуманности электромонтажа.

В рецессе все очень аккуратно скомпоновано. Троса, топливный шланг и проводка Mercury в оригинальной гофре, гидравлика - в защитной навивке. Так же в рецесс выведен шланг мойки Jonson pump.

Слева на корме розетка для экшн-камеры.

А справа на специально изготовленном подиуме GPS антенна с магнитным компасом Point-1.

На транце лодки разместился могучий Mercury F150 EFI XL объемом 3 литра.

За вертикальное перемещение которого, отвечает Power Lift SeaStar Gen2 с выносом 8”.

Также на транце разместились два датчика рыбопоискового комплекса Lowrance Structurescan 3D и Airmar ТМ15

А в дно лодки, врезан пластиковый дачик Airmar P19.

К штатной вечерней подсветке добавлено четыре диода, два из них с направлением потока света в ноги судоводителю и пассажиру.

А два подсвечивают фиш-платформу.

На прицепе во время транспортировки, лодка надежно закреплена стационарными стяжными ремнями производства США.

Особенно хочется отметить правильность установки подобных ремней. Вектор тяги задних стяжек, должен быть направлен перпендикулярно раме прицепа, а не под него. Также ремень в натянутом состоянии не должен касаться корпуса устройства. Так как при движении ремень со временем может перетереться и выйти из строя.

Мы много раз видели причудливые сварные конструкции, сделанные для изменения положения лебедки. По нашему мнению, проблему изменения вектора тяги, зачастую можно решить весьма простым и изящным способом, не обременяющим кошелек заказчика.

Ну а теперь, настало время рассказать, почему этот проект мы назвали «Жемчужина Саратова». Саратов - это географическое название пункта базирования моторной лодки. А вот почему жемчужина, станет понятно из этой фотографии. Сварочный шов на этой лодке небывалой красоты, первая ассоциация, что это жемчужная нить.

На этом наш рассказ подошел к концу. В добрый путь, Жемчужина Саратова!